专业文章 - 华南海事商事律师网

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2019-11
涉公务船舶的诉讼管辖
许俊强【摘要】随着我国加快建设海洋强国，军舰和其他政府公务船舶的规模日益扩大，活动频次日渐增多，活动范围日趋增大，不排除公务船舶与外国船舶发生碰撞等事故，也可能产生海难救助和拖航等合同性质的涉外海事赔偿请求。在国际法上，公务船舶通常享有豁免权，船旗国则...
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2019-11
海运大宗散货短量免责实务认定
张晓明摘要：关于承运人能否对海运大宗散货短量在一定范围内免责，各地各级法院目前对此并没有形成统一的认识。本文通过对审判实践中各种观点以及水尺计重误差性质的分析，认为承运人对0.5%以内的水尺计重误差导致的短量应可免责。关键词：大宗散货；水尺计重；短量；误差正...
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2019-11
雇佣救助费用与船舶优先权、共同海损、保险赔偿和责任限制的关系
司玉琢雇佣救助不适用《海商法》第九章和《1989年救助公约》。那么，雇佣救助费用是否享有船舶优先权，是否可以列为共同海损费用，要求船货各方进行共同海损分摊，是否可以获得保险赔偿，以及雇佣救助的救助方是否是海事赔偿责任限制的适格主体？这些都是理论与实践要求必...
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2019-11
雇佣救助是否适用《海商法》第九章
司玉琢海上雇佣救助又称固定费用救助，是指救助方依据被救助方的请求实施救助，不论救助成功与否，都按照约定的费用收取报酬的行为。[1]目前，实务中对雇佣救助的法律适用存在两种不同的观点：一种观点认为，雇佣救助属于中国法下的海难救助，签订的合同为海难救助合同，其费...
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2019-11
如何理解《海商法》第212条规定的“一次事故一个限额”
司玉琢《海商法》第212条规定，海事赔偿责任限额“适用于特定场合发生的事故”引起的所有损失索赔。上述法律规定中的“特定场合发生的事故”是由英文“distinct occasion”短语翻译而来，其含义是“一次事故”，具体地说，本条规定海事赔偿责任限制实行“事故原则”：“...
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2019-11
海难救助合同约定固定费率的法律适用
余晓汉——基于“加百利”轮海难救助纠纷案评述《1989年国际救助公约》的理解与适用问题【摘要】根据《维也纳条约法公约》善意解释公约的规则解释，《1989年国际救助公约》应当整体上适用于当事人约定采用固定费率的海难救助。鉴于《中华人民共和国海商法》第九...
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2019-11
海事赔偿责任限制与承运人责任限制关系之辨
傅廷中摘要：海事赔偿责任限制与承运人责任限制是海商法中功能不同的两项制度，前者适用于海事侵权索赔，后者适用于违约索赔。两种制度的区别主要表现在三个方面：其一，权利主体不同；其二，赔偿限额的计算方法不同；其三，确定赔偿限额的原则不同。上述区别归根结底表现为制度...
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2019-11
台风致损能按不可抗力免责吗？
核心阅读：　　台风是可以预报的，但受灾的程度和分布范围尚难精准预报。　　灾害是无法避免的，但当事人有责任在能力范围内采取必要的措施。　　台风在带来巨大损失的同时，也造成了大量法律纠纷，面对千差万别的案例，法院将如何判定？专家又将怎样释疑？　　又到一年台风季...
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2019-11
保护FOB下发货人权益的另一种选择
司玉琢保护FOB下发货人权益的另一种选择——提单货物运输合同相对性原则的第三次突破合同相对性原则是两大法系的合同法中一条共用的重要原则。是指合同主要在特定的合同当事人之间发生法律约束力，只有合同当事人一方能基于合同向合同对方提出请求或者提起诉讼，...
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2019-11
航次租船的承租人是否是适格的海事限制赔偿责任的权利主体?
司玉琢根据我国《海商法》，参考国际公约的有关规定，从理论、实践和历史的角度进行分析，得出的结论是：航次租船合同的承租人是适格的海事赔偿责任限制的权利主体。（一）历史分析自19世纪末开始，国际海事委员会（CMI）先后制定了《1924年关于统一船舶所有人责任限制若...
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2019-11
海事局指令救助的诉讼主体问题
邓金刚一、问题的由来2018年5月18日，湖北省高级人民法院作出（2018）鄂民终664号民事裁定，维持武汉海事法院（2017）鄂72民初985号民事裁定。该生效裁定认为，涉案纠纷系船舶碰撞溢油引起的清污费用索赔纠纷。涉案碰撞溢油事故发生后，平潭综合实验区恒鼎船务有限公司（下称恒...
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2019-11
简析沿海货物运输合同中保险人代位求偿权的诉讼时效
张玉田高翔前言实践中，对于沿海货物运输保险合同项下保险人代位求偿权的诉讼时效问题一直存在相当争议，这实际上也是沿海货物运输有关的法律制度与我国海商法制度的错位所导致。本文结合最新的司法实践动态，尝试对该问题进行梳理并简要分析。一、相关法规梳理首...
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2019-11
最高院大法官:指导性案例≠具有指导作用的案例,法院审理与指导性案例类似案件时,必须参照指导性案例|民商事裁判规则
一个大法官与案例的38年情缘作者|胡云腾，最高人民法院审判委员会副部级专职委员、第二巡回法庭分党组书记、庭长，二级大法官案例，通常是指法院处理过的案件或案子。除了特别制作的情形以外，案例的主要载体是法院作出的生效裁判文书。一般讲，人们对案例的看法和态度，...
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2019-11
航次租船人持有提单情况下的诉因选择
孙熠2011年，最高院对“桐城轮”案进行了最终裁判，其在再审裁定书中认定:在航次租船合同没有约定或者没有不同约定时，出租人和承租人之间的权利义务适用《中华人民共和国海商法》第四章的规定，但并非第四章所有的规定均适用于航次租船合同的当事人，所应适用的仅为海...
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2019-11
中国法院审理散装大豆货物短量案件的探讨
一、案情简介某会员入会散货船于2014年5月在阿根廷装运66,000吨黄大豆回国，并于同年7月到达我国北方某港口卸货，当地CIQ做出的船舶水尺计重为65,980吨，比提单数量少了20吨，随后岸磅重量检验证书显示货量为65,648.16吨，比提单数量少了351.84吨。据此，货物保险人向被保...
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2019-11
人保海上货物保险条款一切险与伦敦保险协会货物保险A条款的区别与理解
余琪韡“伦敦保险协会货物保险条款”最早制定于1912年，后来经过多次修改，于1983年4月1日起实施，条款包含协会货物A条款（简称I.C.C.(A)）、协会货物B条款（简称I.C.C.(B)）、协会货物C条款（简称I.C.C.(C) ）、协会战争险条款和协会罢工险条款。同时，经过修订，英国伦敦保险协会...
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2019-11
船舶所有人进行虚假登记不产生对抗第三人的效力
——论物权法司法解释(一)第6条对船舶的限制适用吴勇奇【摘要】船舶作为特殊动产，其所有权实行登记对抗主义。对于未经登记不得对抗第三人的含义及范围，学术界和实务界历来争论不休，直至物权法司法解释(一)颁布实施，才算有了最终的结论。但细究物权法司法解...
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2019-11
货物运输和财产保险合同赔偿中增值税相关法律问题分析
作者：杨东洋【提要】实践中，货物运输和财产保险赔偿案件中增值税是否应当作为损失进行赔偿存在诸多纠纷和争议，各个法院在审判中观点也不一，笔者试结合通过中国裁判文书网、无讼检索以及OpenLaw等检索的相关案件和裁判案例，结合增值税性质和原理以及保险赔偿原则对...
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2019-11
最高院、部分高院案例：财产保险中“保险利益”的认定问题
白翔飞一、保险利益的解读《保险法》第12条第二款规定：“财产保险的被保险人在保险事故发生时，对保险标的应当具有保险利益。”一般认为上述规定出于三个方面的考虑：防止当事人以保险为名，行赌博之实；防范可能的道德风险，防止为获取保费而故意损坏他人利益情形的出现...
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2019-11
海上保险合同解释方法之反思——“成路15”轮案评释
摘要：解释海上保险合同，应根据《合同法》第125条搭建的框架进行。解释过程应考虑海上保险合同的商业性，尊重谈判力量平等的当事人的订约自由，以利益平衡为价值导向，以文义为出发点，并综合考量合同目的、交易习惯等因素。船舶保险合同中“不按保单约定支付保费将导致...

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